OronzoNegli ultimi mesi, il settore automotive europeo è finito sotto pressione, trascinato da un mix di sfide strutturali e normative stringenti. Il fulcro delle proteste è il Green Deal Europeo, un pacchetto di politiche ambientali che, pur mirando a una transizione ecologica, sta causando profonde incertezze e gravi ripercussioni per l’industria automobilistica. Sempre più Paesi dell’UE, guidati dall’Italia, chiedono una revisione immediata delle norme sulle emissioni di CO2 e sulle sanzioni miliardarie che gravano sui produttori. Tra i sostenitori di questa istanza si è unito recentemente anche il cancelliere tedesco Olaf Scholz.
Il Green Deal e la Crisi del Settore Automotive
L’UE ha promosso il Green Deal come un piano ambizioso per rendere l’Europa climaticamente neutrale entro il 2050. Tuttavia, alcune misure, come le severe normative sulle emissioni di CO2 e la spinta accelerata verso la mobilità elettrica, stanno generando forti malumori.
Il cancelliere Scholz, in una lettera alla presidente della Commissione Europea Ursula von der Leyen, ha espresso preoccupazione per l’effetto di queste norme sui produttori automobilistici. Scholz ha evidenziato come l’incertezza normativa stia danneggiando non solo i costruttori tradizionali ma anche la crescita del mercato delle auto elettriche, uno dei pilastri della transizione ecologica. Inoltre, ha sottolineato la necessità di negoziare con la Cina sulle tariffe relative alle auto elettriche, per evitare che il mercato europeo venga travolto da una competizione impari.
L’Italia in Prima Linea: Il Ruolo del “Non Paper”
L’Italia, con il ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso, ha assunto un ruolo guida nel richiedere una revisione del Green Deal. Attraverso un documento informale, noto come “non paper”, il governo italiano ha sottolineato la necessità di riequilibrare le politiche ambientali con la tutela del sistema industriale e dei posti di lavoro.
Il documento ha raccolto il consenso di 15 Stati membri, che chiedono alla Commissione Europea di considerare le esigenze di competitività delle imprese europee e di proteggere i lavoratori. “Ci aspettiamo che la nuova Commissione Ue raccolga queste istanze”, ha dichiarato Urso, ribadendo l’impegno dell’Italia a difendere l’industria automobilistica come settore strategico.
La Tempesta Perfetta dell’Automotive
La crisi non riguarda solo le normative, ma anche la difficile transizione verso l’elettrico. Secondo Ferdinando Uliano, leader della Fim Cisl, il settore è colpito da una “tempesta perfetta”: crollo dei volumi, transizione tecnologica e incertezze normative stanno devastando il comparto. In Italia, la produzione di auto ha subito una flessione drammatica, toccando i livelli più bassi dal 1956.
Nel 2024, le fabbriche italiane hanno prodotto solo 283.090 auto, segnando un calo del 45,7% rispetto al 2023. Gli stabilimenti di Stellantis hanno registrato perdite allarmanti: -69,8% a Mirafiori, -79,1% per Maserati Modena, -45% a Cassino, solo per citarne alcuni.
Uliano ha evidenziato l’aumento dell’utilizzo di ammortizzatori sociali e la chiusura anticipata degli stabilimenti come segnali di una crisi senza precedenti. Per rispondere a questa situazione, i sindacati italiani ed europei hanno annunciato una grande manifestazione il 5 febbraio a Bruxelles, coinvolgendo lavoratori metalmeccanici di tutta Europa.
Proteste e Pressione Politica
Le proteste contro il Green Deal non si fermano ai lavoratori. Anche i dirigenti delle grandi case automobilistiche iniziano a mobilitarsi, preoccupati per il futuro del settore. Il prossimo Brussels Motor Show, che si terrà tra il 10 e il 19 gennaio, potrebbe trasformarsi in un’occasione per ribadire il dissenso verso le normative attuali.
L’obiettivo è rinegoziare le sanzioni miliardarie legate alle emissioni e trovare soluzioni più sostenibili per incentivare la transizione senza distruggere il tessuto produttivo europeo.
Il Futuro del Green Deal e l’Appello a Cambiare
La crisi dell’automotive non è solo un problema italiano o tedesco: è un campanello d’allarme per tutta l’Europa. La transizione ecologica è fondamentale, ma deve essere sostenibile non solo per l’ambiente, ma anche per l’economia e la società. Il rischio è che, senza un’adeguata revisione delle politiche, si arrivi al collasso di un settore strategico per l’occupazione e l’innovazione.
La pressione esercitata dall’Italia, dalla Germania e da altri Stati membri potrebbe spingere la Commissione Europea a rivedere il Green Deal. L’obiettivo deve essere un compromesso che garantisca sia la salvaguardia dell’ambiente sia la competitività dell’industria europea. Il tempo stringe, e le decisioni prese nei prossimi mesi saranno decisive per il futuro del settore automotive e dell’intera economia continentale.
